船東提單即指船公司簽發(fā)的海運提單（Master B/L，又叫主單，海單，簡(jiǎn)稱(chēng)M單），可以簽發(fā)給直接貨主（此時(shí)貨代不出提單），也可簽發(fā)給貨代（此時(shí)，貨代出貨代提單給直接貨主）。
貨代提單（House B/L，又叫分提單，簡(jiǎn)稱(chēng)H單)，嚴格意義上應該稱(chēng)為無(wú)船承運人（一級貨代，中國從2002年開(kāi)始相關(guān)資格認證，貨代要在交通部指定的銀行交付押金才能被批準）提單，是經(jīng)交通部批準并備案取得NVOCC(Non-vessel operating common carrier)資格的貨代所簽發(fā)的提單，一般是簽發(fā)給直接貨主；有時(shí)也有同行套用提單，此時(shí)提單簽發(fā)給該同行，而該同行會(huì )簽發(fā)其自己的提單給其直接貨主。現在出口一般都是HOUSE單比較多，特別是去歐美的地方。
對于出口商而言，兩種提單都可以作為議付單據使用，銀行都會(huì )接受。
1.提單上SHIPPER 和CONSIGNEE 欄目填寫(xiě)內容不同。貨代提單的SHIPPER托運人是實(shí)際出口商（直接貨主），CONSIGNEE收貨人一般按照信用證的規定，填寫(xiě)托運單同欄目?jì)热荩ǔ?TO order ; 而M 單在簽發(fā)給實(shí)際出口商時(shí)，SHIPPER托運人填出口商， CONSIGNEE收貨人按照托運單內容填寫(xiě)；在簽發(fā)給貨代時(shí)，SHIPPER 托運人填貨代， CONSIGNEE 收貨人填貨代在目的港的代理人。
2.目的港換單手續不同。只要持有M單，就可以直接到目的港船代處換取進(jìn)口提貨單，手續簡(jiǎn)單快捷，費用相對固定便宜；而H單的持有者必須到目的港貨代處換取M單，才可以拿到提貨單并報關(guān)提貨手續，而換單費用較貴且不固定，全由目的港貨代決定。
3.M單作為海運提單是最基本的也是真正的物權憑證，船公司會(huì )在目的港把貨交給M單上注明的收貨人。如果出口商拿到的是H單，則說(shuō)明出運的貨物實(shí)際控制權掌握在貨代手中（此時(shí)M單的收貨人為貨代在目的港的代理），如果貨代公司破產(chǎn)，則出口商（進(jìn)口商）無(wú)法憑H單向船公司提貨。
4.對于整箱貨，既可以出M單又可以出H單，拼箱貨就只能出H單，因為船公司不會(huì )幫貨主拼箱，到目的港也不會(huì )幫貨主分貨。
5.一般的貨代單的B/L編號不進(jìn)入海關(guān)艙單管理系統，和進(jìn)口報關(guān)單上的提單號不一樣； 貨代單B/L上都有換單公司名稱(chēng)和聯(lián)絡(luò )方法，而該聯(lián)絡(luò )公司不是外代或外運等口岸船代公司。
H單還有以下一些好處
1. 對于FOB條款，運費到付的業(yè)務(wù)，通常貨代都需要把主單的收貨人打給其目的港的代理，然后貨代出分單給客戶(hù)，將來(lái)目的港代理會(huì )為其從收貨人那里收取運費。船公司一方面在做運費到付上有一定限制，另外船公司的價(jià)格和報給客戶(hù)的價(jià)格之間的差價(jià)部分，如果只出主單，也不是很好處理。而代理卻可以非常方面地處理掉這個(gè)問(wèn)題。2. 對于DDU，DDP的業(yè)務(wù)，船公司只會(huì )負責把貨運到目的港，如果發(fā)貨人要求貨代做一條龍服務(wù)，這時(shí)貨代就需要出分單，主單出給自己在目的港的代理，由代理負責目的港清關(guān)、送貨甚至代墊稅金。這就是目前流行的門(mén)到門(mén)服務(wù)，貨代負責從發(fā)貨人的門(mén)提貨直到送到收貨人的門(mén)。3. 對于三角貿易的業(yè)務(wù)，國內貨代會(huì )要求船公司出全程主單給自己，然后出一套發(fā)貨人是供應商，收貨人是中間商的分單；然后在中間商所在地做SWITCH BILL OF LADING，即提單的發(fā)貨人是中間商，收貨人是實(shí)際目的港的收貨人的提單。4. 對于幾個(gè)客戶(hù)的小貨合起來(lái)拼一個(gè)集裝箱到同一個(gè)目的港，這時(shí)貨代會(huì )采取一主掛多分的做法，即把主單的收貨人CONSIGN給目的港的代理，然后出幾個(gè)分單給每個(gè)客戶(hù)，分單號編為001A，001B，001C...，將來(lái)目的港的代理會(huì )把這個(gè)集裝箱提出來(lái)，客戶(hù)在目的港憑借分單清關(guān)完畢去提取屬于自己的那部分貨物。5．L/C支付方式下(信用證中又規定H單可以接受),如果出口商在規定的交貨期生產(chǎn)不出來(lái)，不能按時(shí)裝船，則可以要求貨代出HB/L并倒簽提單，當然貨代會(huì )要求出具擔保函。
MBL和HBL的流程
1.SHIPPER把托運單傳給FORWARDER，寫(xiě)明整箱還是拼箱。
2.FORWARDER向船公司定艙，船ON BOARD后。船公司簽發(fā)MBL給FORWARDER。MBL的SHIPPER是起運港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。
3.FOWARDER簽HBL給SHIPPER。HBL的SHIPPER是真正的貨主。CNEE一般做信用證的是TO ORDER。
4.CARRIER在船開(kāi)后將貨物運達目的港。
5.FORWARDER將MBL通過(guò)DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。（INCLUDING：CUSTOM CLEARANCE DOCS）
6.SHIPPER拿到提單后，在交單期之內向國內議付行交單，結匯。如果做T/T SHPPER直接寄單據給國外客人。
7.議付行把全套單據向開(kāi)證行結匯。
8.CONSIGNEE向開(kāi)證行付款贖單。
9.目的港的FORWARDER拿著(zhù)MBL向船公司換單提貨，清關(guān)。
10.CONSIGNEE拿著(zhù)HBL向FORWARDER提貨。
貨代提單和船東提單的區分 貨代提單和船東提單的表面區分：從抬頭可以分辨出是CARRIER還是FOWARDER的提單。象大的船公司一看便知，象EISU，PONL，ZIM，YML等等。 區分船東提單與貨代提單主要從以下方面： 1.如果在信用證中沒(méi)有特別的規定，FREIGHT FORWARDER‘S B/L（HB/L）貨代提單是不能接受的。 2.貨代提單與船東提單之分主要在抬頭和簽署。 船東提單的出具人與簽署，ISBP與UCP600明確規定是承運人，船長(cháng)或者是他們的具名代理人簽署出具，其抬頭為船公司的名稱(chēng)，一些大的船公司一看便知，如EISU，PONL，ZIMU，YMLU等等。貨代提單則只要以貨代的名義出具，不必顯現承運人名字，也不必顯示其為承運人，船長(cháng)的代理。
最后，貨代提單還有一種一般貨代提單，即一般貨代的提單，只要他們在目的港有代理，或者能借代理，都可以簽這種提單，這種提單在實(shí)踐中沒(méi)有很?chē)栏竦囊幏叮珹S CARRIER或者AS AGNET的圖章都有，部分貨代不規范的，倒簽、預借都可以，數據作假都有可能，容易上當受騙的也是這類(lèi)提單，無(wú)據可查。
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